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記者方維鐸／台北報導

保時捷推出Panamera車系之後，成功地吸引了更多需要後座空間實用性，又不願屈就Cayenne架高底盤SUV駕馭感的多金性能買家，同時也讓更多原本屬意傳統豪華房車的買家，改變心意投向保時捷跑車的懷抱。

長軸GT跑車 AWD性能佳

2013年中國上海車展保時捷進一步推出Panamera Executive長軸車款，除了採取訴求後座買家的長軸距設定外，外觀細節則跟一般Panamera小改款一樣，換上了重新設計的頭燈組，並搭配因車型而異的前保險桿氣壩造型，車尾則將牌照框與尾燈組予以修改，排氣尾管型式也同樣因車型而有所區別。

這次試駕的是Panamera 4S Executive長軸款，車頭選用了全LED頭燈，足下為4只20吋 RS SPYDER DESIGN鋁圈，搭配前255/40 ZR20、後295/35 ZR20的米其林Pilot Super Sport高性能跑車胎，透過後保險桿下左右雙邊出的4根圓形尾管，流露出5門掀背GT跑車的非凡氣勢。

本車跟隨時下蔚為風尚的引擎downsizing趨勢，搭載一具排氣量2,997cc的V6缸內直噴雙Turbo引擎，在轉速6,000轉可產生420匹最大馬力，並在1,750～5,000轉間形成一段峰值為53.0公斤米的扭力高原。變速系統仍為PDK雙離合器7速自手排，搭配主動式4輪驅動系統，讓引擎動力得以精確有效率地分配到4個輪子上，性能發揮得更淋漓盡致。

跑格內裝鋪陳 後座空間寬敞

試駕時感受到其動力傳輸相當直接飽滿，加速反應堪稱凌厲，伴隨油門而來的引擎聲浪低沉而渾厚，和義大利跑車尖銳高亢的調性有著強烈對比。緊緻硬朗的懸載調校，開起來是百分之百保時捷跑車的感受，提供明快靈敏的操控反應，同時也兼顧長軸大車訴求的沉穩舒適。

這輛試駕車選配了跑車計時升級套件，透過其起跑控制系統功能，在Sport Plus超增壓狀態下由靜止狀態加速到時速百公里僅需4.8秒，絕對快過路上大多數性能鋼砲與房車；儘管其車長突破5米16，車重亦達到兩噸，經濟部能源局公布的歐規平均油耗仍可達每公升9.2公里，以此等噸位尺碼的長軸大車而言，其實已經相當不錯了。

車內還選配了SportDesign真皮方向盤（附有換檔撥片）及全車紅色安全帶，前後座頭枕燙上保時捷盾徽印記，營造出充滿跑格的車艙氛圍；後排為兩張獨立的頭枕一體式座椅，拜3,070mm的加長軸距所賜，後座頭腳空間十分寬敞充裕，乘坐感受絕不亞於傳統的長軸豪華房車。此外，為提升停車時的便利性，本車還特別選配了環景顯像系統和前後停車測距輔助功能。

保時捷總代理永業公司將Panamera 4S Executive長軸款開出830萬的新車起跳價，對厭倦了傳統長軸豪華房車的後座買家應該還蠻有吸引力的。