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文／莊雨琳

復興航空GE-235航班失事墜毀，救災人員仍在持續進行11名失蹤者的搜救工作。截至今(5)日下午，這場墜機失事意外，已經釀成32死、15傷的悲劇。在黑盒子判讀公布內容、飛安事故調查公布結果前，很難深究意外主因，但當災難已經發生後，是否能進行有效救災，將災害減少到最低，就成了政府部門最重要的工作。

昨（4）日上午失事的復興航空ATR72－600機型、台北飛金門GE-235航班客機，疑似因起飛後動力不足，撞到新北市汐止、台北市南港交界的經貿二路高架橋，並擦撞計程車後墜入基隆河。另有一說是這架編號B22816班機，上午10時52分起飛2分鐘後疑似機械故障，迫降時撞擊高架橋，隨即發生墜河意外。

至於復興航空半年就發生兩起空難事故，資深飛行教官于皓瑋坦言：「真的是運氣問題」，因為機師們的飛行時數都夠，經驗也足。那是否和復興航空有經驗機師，遭中國大陸的航空公司大量挖角，導致因飛行員不足、訓練不足，而再次釀成飛安事故，恐怕都是復興航空管理階層需要反省，更是主管飛安單位的政府機關，必須積極監督的下一步重要工作。

國人對復興航空的飛安，今天用「退票」投下了反對票；鄉民也在網路的留言版上，表達了對復興航空的難以置信。復興航空這個創立於1951年的臺灣第一間民營航空業者，經過幾度重整，1983年由國產實業集團接手改組，主要經營國內航線與短程國際航線，並提供客運和地勤代理的服務，是目前臺灣第三大航空公司。如何重啟國人信心，復興航空自是責無旁貸。

上任第一個月，號稱最懂得緊急應變處理的柯文哲市長，肯定沒想到會遇上台北史上第一遭民航機墜河意外。外界對於市府官員的處理SOP意見不少，被點名的官員和局處，大概少不了柯P的一陣刮。

柯文哲上午坦誠，因為要在河堤邊動用七百噸吊車，「這是以前沒有想過的」。他強調，「因為堤防打穿要花三個小時，大概只有這個地方延遲，其他都還好。這也是工務局第一次使用大型吊具進入水門，所以比較寬的水門恐怕要預留，事後會再做檢討。」柯文哲也強調，台北市政府還是有SOP ，還說他在台大當導師的時候就常跟學生說，「活的夠久都會碰到奇怪的問題」。

納莉風災時，災民嗆已經是總統的陳水扁「你來有用嗎？」卻反遭阿扁回嗆：「那妳是要我回去嗎？」而時任台北市長的馬英九視察災情時被反問：「光看有用嗎？！」隨即捲起袖子，幫忙撿拾泥濘的泡水家具。

比起政壇老鳥馬扁回應民意的方式，柯文哲這個「政治素人」，果然不一樣。今天上午前往災害應變中心了解救援進度時，談到殉職的復興航空正駕駛廖建宗，對他的專業判斷和拯救人命的英勇表現，數度情緒激動、哽咽，忍住眼淚。

柯文哲說，「我們還是要感謝駕駛。因為早上有討論過，因為那個飛機翼擦到環東，你想想看，如果他當時墜毀在環東，整個大動脈就斷掉一條。還有一點，他離那個高架高壓電線只差50公尺，如果當時是掃斷那個的話，整個大台北一半的電會停掉，所以昨天那個駕駛，還是盡力了！」

短短的談話內容，幾度的哽咽、眼泛淚光，低頭抿嘴強自壓抑情緒的神情，讓媒體以「柯文哲低頭哭了」為題，大作文章。凡事以我為尊的柯P，難得示弱，這種畫面肯定會成為媒體的最愛，一播再播。結果是，民眾會記得柯P的淚，但會忘記受災家屬的淚。

人類是如此強悍成為萬物之靈之領，但人生卻又被迫面臨無常，天災人禍隨侍在側。

「災難政治學」是每個上台握有權力政治人物必修的學分，對團隊來硬的、對外界來軟的，當然，也可以是一種低空過關的方式。

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