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當時，車站外大雨磅礡，候車大廳卻下起小雨，從銜接高鐵車站的走廊到台鐵售票亭，沿路擺滿卅多個接水的各式水桶；滴滴答答的漏水聲迴盪在造價九點六億元的新車站，顯得格外諷刺。

來台旅行的美籍旅客Rich，颱風天拖著沉重行李在站內東閃西躲，避開水桶與地面積水，免得滑倒；他忍不住問「新烏日站啟用不到五年，怎麼會漏水？」

「建築物這麼新，漏水卻這麼嚴重，工程品質鐵定有問題。」常常搭台鐵轉乘高鐵的劉姓律師表示，新烏日站漏水不是新聞，但是水桶、紙箱加塑膠袋排成一列，漏水漏得太嚴重，「這是台灣的公共建設嗎？」

新烏日站不只漏水嚴重，夏季期間，高鐵轉乘旅客跨入銜接雙鐵的通道，就明顯感覺「好悶熱」。

主婦黃思華有次搭火車到彰化訪友，坐在候車大廳熱出滿頭大汗；原以為省電才沒開冷氣，後來發現根本沒空調，讓人難以想像。

記者九月初在候車大廳測得站內氣溫攝氏卅二度，站內候車旅客寥寥無幾，許多人寧待在清涼的高鐵站區，等火車到站前再快速通過。

有建築師擔心，新烏日站漏水難以收拾，問題出在採光罩與鋼骨結構的銜接處，補強也難一勞永逸，除非改變屋頂設計，否則再漏機率很高。

建築師說，新烏日站開放式的候車空間，加上挑高屋頂，讓台鐵擔電費高昂，才沒裝空調設備，但冷空氣比較重，把出風口設在靠近地面處，可調節溫度，也不會浪費能源，「問題是車站都蓋好了，怎麼重埋風管？」

台鐵台中施工隊表示，採光罩與挑高屋頂的接縫已重新處理，下次大雨應不會再漏水；候車大廳若全面裝設中央空調，電費恐無法負擔，台鐵正在實驗改善方法，盼解決悶熱問題。

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