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相隔九年的狹路相逢

一間吃了13年的餐館，有人覺得有點膩了，但也有人始終愛這味。

胡志強，在各家民調中，似乎還是落後給林佳龍。

執政，是他的優勢，也是他的包袱。

到底，他能不能創下地方自治史的紀錄，又或者林佳龍能夠顛覆2001年的戰果呢 ? 

民調，網路聲量大不同
討論度，不見得是支持度

根據最近的各家民調，胡志強的支持率似乎還略為落後，可是DailyView從網路聲量中卻發現，胡志強近半年的網路聲量，其實是大幅超過林佳龍的，WHY?

除了林佳龍採取的是深耕地方的鴨子划水之外，國民黨的台中市長侯選人，本來就是一波三折，深具話題；加上胡志強又是現任的市長，有許多市政機會可以曝光，造成他的網路聲量飆高。

只是，網路人氣不一定等於支持度。到底網友對胡志強，有什麼樣的評價呢?

13年的成績單
13年，光是有做事還不夠

DailyView從網路聲量中，整理出了網友對胡志強的評價。

首先，39.9%的網友，認為胡志強是「有做事」，但是依然有36.1%、24%的人認為胡志強「做太久」、「做太少」。

也就是說，胡志強的建設，符不符合 13年 這個嚴苛的標準，才是市民是否繼續支持他的關鍵因素。

也因此，胡志強在最近大打政績牌，告訴大家「我做得久，是因為我做得好，才能一直得到市民的肯定!」

胡志強的人氣政策
做的越久，選民標準越高

從胡志強政策的網路聲量來看，網友討論最多的前二名，分別是BRT、公車。台中網友表示，公車路線的增加與綿密，是生活中感受得到的。

而台中的房價增加，也是客觀的事實；只是「房價高」是不是件好事，其實是一個見仁見智的問題，有的網友不認為房價高是「政績」。

接下來還有工作機會、景觀、治安跟青年輔助等等政策，都與市民的生活習習相關。

BRT的網路聲量
網友看BRT，有罵也有肯定

討論聲量高，不見得表示網友滿意。以聲量第一的BRT為例， DailyView 整理網友的自發性討論對BRT的看法，結果發現：

62.3%的網友認為BRT對於通勤的人來說其實很方便，自己有需要也想搭。17.6%則表示BRT系統很明顯是為了選舉急就章趕工出來的，很多地方都還不完善。還有11%的開車族網友抱怨，BRT試乘後台灣大道反而更塞車，因為雙向各少了一個車道! 9%的網友則單純從美感的角度出發，至少車型跟站體看起來還不錯嘛！

註：自發性討論聲量屏除新聞，包括部落格、討論區、社群網站。

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