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民進黨台中市長提名人林佳龍今天出席台灣大台中發展協會發表的「大台中交通大調查」問卷結果記者會上直言，胡志強市長企圖以BRT改善台中交通或挽救他低迷的民調，但以該團體發表市民對BRT整體分數只給48.1分數看來，似乎是「死當」的成績，難以獲得市民認同，他並批胡提出「山海環線」其實就是10年前他提出的「大台中山手線」，他說將在近期提出「大台中軌道大眾運輸交通白皮書」，爭取民眾認同。
 
對林佳龍發表該民調結果的說法，胡志強下午說他「不對特定立場進行的民調做評論」，但強調「BRT改善後，市民就會逐漸改觀」；而胡志強辦公室也隨即對林佳龍下戰帖，要求林佳龍與胡志強針對BRT等大台中交通政策進行一對一辯論，讓真理越辯越明。
 
林佳龍說，台中市人口已經超過兩百七十萬，台中市需要的是「軌道運輸的大眾運輸系統」，這就是他在10年前推出，串連大台中市區與屯區、海線的「大台中山手線」環狀鐵路運輸網；反觀台中市長胡志強3年多前主張「七條捷運」政見，不但至今只有一條不知何時通車的捷運MRT綠線，還把其他六條MRT捷運改成BRT，「六條MRT捷運不見了改成BRT，不但沒道歉還把對當年政見跳票的補償拿來當政績！」
 
林佳龍說，他贊成公車8公里免費政策，但胡市長執行8公里免費公車花了快40億元，但改變搭乘公車通勤的人數3年來卻只有增加0.9%，顯然預算結構有問題，他認為應該改變預算運用結構，對於偏遠地區應增加免費搭乘里程數與班次，甚至增加北區北屯、大里霧峰等區的轉運站與接駁車，加強公車轉運功能，讓市民搭乘大眾運輸的比例可以更高。
 
林佳龍今也承諾，將即刻籌組體檢與改善台中交通小組，並邀各運輸專家舉辦大台中市民交通高峰會後，正式宣布「台中交通改善白皮書」，希望以治標又治本方式，落實大台中軌道運輸的交通建設。

對此胡志強競選辦公室執行長張樹森今天下午反駁強調，胡志強的交通政策禁得起考驗，也澄清林佳龍宣稱胡市長「山海環線」政策是抄襲他的「山手線」政見並非事實，該辦公室非常歡迎與立委林佳龍舉辦一對一辯論，讓真相愈辯愈明。

張樹森還形容：「現在的BRT像來不及長大的孩子，就一直被打壓」，他說任何新的政策都有陣痛期，BRT不是完美無缺，胡市長感謝全體市民的體諒與支持，因為大家都希望讓BRT變得更好。但對於台中市一直有一股強大的抹黑、唱衰胡市長的力量，連網友都對胡市長抱不平。

張樹森說，交通政策需要集眾人智慧，耗費極大經費與人力，不是哪一個人自己就可以成就，且交通政策也不能只靠「畫大餅」，必須有健全的財政以及向中央爭取經費的苦工，他認為如果對手陣營有那麼多的看法，不如針對BRT等台中市交通政策來場一對一辯論，讓真理越辯越明。(曾雪蒨／台中報導)
 

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