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松山線正進行出入口工程裝修及機電工程測試作業，昨郝龍斌與北市捷運局人員視察工程進度。松山線自西門站起，經中華路接塔城街，向北過鄭州路轉天水路、接南京西路，再沿南京東路一至五段轉入八德路四段，東行至台鐵松山站後站廣場。全線八個地下車站，可與板南、淡水、新蘆與文湖線轉乘，還連接台鐵松山站與機場聯外捷運系統，交通轉乘更便捷。

將美化南京東路

北市捷運局長蔡輝昇說，松山線為與高架文湖線連接轉乘，特別在南京東路站地下轉乘區開挖深度近十六公尺，並設置轉折電扶梯可讓松山線直通文湖線，這也是松山線工程最複雜的一個車站。另松山線配合南京東路共同管道及公共環境改善，未來將設人行道、自行車道及植栽帶等，路燈、標誌等也配合改善，屆時南京東路街道面貌將煥然一新。
郝龍斌說，去年十一月信義線通車，帶動東區經濟活絡，年底松山線通車後，對有「台灣華爾街」之稱的南京東路帶來更方便的運輸服務，也對東西軸線翻轉有助益。媒體問及是否因年底選舉而提前通車，郝表示絕無政治考量，一切以施工安全為通車時程依據。

「上班省時方便」

松山線與板南、淡水、新蘆與文湖線轉乘，可紓解交會車站人潮擁擠情形，對板南線有分流作用，相關票價尚未出爐，將於通車前公布。北市松山區民眾張先生說，以後上班搭捷運將更省時方便。

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