作者flyinyouth (阿凱嚴選汽車)
看板car
標題Re: [問題] 這樣的車拿來練習OK嗎
時間Sun Nov 17 02:28:29 2013
※ 引述《japing (上進心)》之銘言： : 朋友介紹了一台小黃退下的elantra 1.8 : 8年車,要讓我當練習車，有瓦斯 : 預計整理外觀加烤漆大概要5萬(小黃車非烤不可QQ) : 想說大概開個兩三年左右 再賣掉 : 不曉得這台現在零件更換是否價格OK : 還是說鄉民們建議別台練習車呢? : 本身無認識車行師傅,家裡沒人在開車 : 但是我需要有練習的機會...Orz 答案很簡單：「買！不買的是笨蛋！」 （如果這台您不買，拜托二萬塊賣我，很缺代步車。） 詳述為什麼之前，上篇版友們的意見先做個保留。
→ trueno1587:這車你接了後要可以當自用車一定得花一筆 而且是收不回 11/16 15:57
→ trueno1587:因為以後要賣絕對是賣不掉 報廢一口價 而這段時間內你 11/16 15:58
→ trueno1587:要花在這車上的費用是個未知數 退役小黃車況.... 11/16 15:58
→ trueno1587:結是死豬價的車多的是 再怎樣都不該找退役小黃 還瓦斯 11/16 15:59
→ trueno1587:就算找車齡超過這台一倍的自用車都以較好 11/16 16:00
→ trueno1587:別被車齡給迷惑住了 計程車的使用程度是一般車的好幾倍 11/16 16:00
→ trueno1587:要練習的話 報廢價起經典款K6 march corona等等都不 11/16 16:01
推 cka:賣不掉的 被查到有當過小黃就很難賣 11/16 16:33
→ cka:勸你不要 如果不是難養你覺得他幹嘛換? 11/16 16:34
→ cka:繼續跑繼續賺 11/16 16:35
→ yoyoruru:不過15K的其他車...基本上也是賣不掉吧~ 11/16 16:40
推 cchaha713:計程車是長時間發動，加上改瓦斯，引勤室溫度會更高 11/16 17:19
→ cchaha713:還有線路長時間通電，磨耗程度是一般車好幾倍 11/16 17:21
→ cchaha713:如果要練習 樓上講的 K6 march corona 11/16 17:26
→ cchaha713:至少不用一開始就再噴跟車況無關的烤漆費 11/16 17:28 SUM官網搜尋了一下，此車數量不多，只有一台：
http://ppt.cc/BpaU 售價19.8萬，嗯，很好。 再翻了一下手邊的權威行情，8年車差不多是2005年出廠， 這年份不同配備等級平均下來的價格，還有11萬，1.8還是1.6級距的稅金。 購入價15K，報廢都還有10K以上，等於買進這台車實花不到5K。 很好，讓我們來算一下它和正常車行情的差價。 11萬-1.5萬=9.5萬，這十萬塊拿來整理車，能夠換掉什麼東西呢？ 全車拆烤：20K 引擎大整、耗材油封全換：30K 水系統：10K 編皮椅、貼隔熱紙、換音響、換四輪碟盤：15K 七萬五己經可以讓全車內外，都有比同年份自用車再戰更久的車況水準了。 再加上購入價一萬五，總共才花九萬塊， 我問一句：
市面上九萬塊的車，有那一台可以比大整完的它戰的更久？ 別懷疑上面的報價，不是找不到，我這就可以辦到。 上面版友的疑問，我在這裡一一解釋： 一、難賣。 現在市價還有車商開到20萬，銀行行情還有11萬的車， 購入價+整理完是9萬，這價格這車況難賣？別鬧了。 比如說練習開了三年之後再賣，以一年折舊二萬計算， 銀行行情扣六萬剩五萬，你這台車扣六萬剩三萬，報廢還有一萬。 十萬內代步車本來就看年份和車況，同價位別人都比它老五年以上… 而且，買一般的十萬內代步車，回來都不用花錢整理？別想的太美好… 實際上估一估，你會發現其實需要整理的部份跟整理小黃沒差多少。 二、線路問題。 老車容易發生漏油、漏電的問題，原因就在於全車的塑料件老化問題， 油封、引擎腳橡腳，這類塑膠橡皮類的耗損同時跟里程數、年份有關， 而電路板電線的部份，和使用的頻率其實沒有太大的關係， 年份、製造材質、保存環境，影響比較大。 傳導電流和資訊的東西，不過就是條電線， 而電線本身金屬材質並不是消耗品，過電一次和過電一萬次，會耗損？ 是怕在外面包覆著的絕緣線路，因老化脫落，導致電線阿斯到或漏電。 所以，車停在車庫，或是放外面曬太陽，電路系統老化程度有差； 家住在海邊，或是曾經泡水，導致電路銹蝕，這會有差。 真要說使用次數會影響的話，可能就是引擎運轉時產生熱量， 讓線路旁邊的溫度提高，讓塑料件老化的程度可能快一點這樣。 總之，電路系統的老化和里程數沒有絕對關係。 反而是「環保材質」，這玩意用料使得感應器電路板老化速度大增， 舉上篇版友詢問是否能買focus為例，最近才碰一台柴油TDCI， 一般車是油門線拉動節氣門來催油門，它偏偏要弄個電子感應器， 變速箱電磁閥要加到12個，電子機件愈來愈多，也愈來愈精密， 用料隨著歐規環保法令，也愈來愈「環保」，難怪修的痛快，還都只能原廠。 人家的排檔桿線開100萬公里也不會壞，它只要超過五年通常都會掛一次。 這種車，家住海邊，強烈建議不要買。 家裡沒有車庫，只能停在外面曬太陽，也建議不要買。 八年以上開始出現狀況，13年以上的環保材質老車，想買要很有愛。 至於像本篇列的年份這時代的車，用料還不怎麼「環保」， 油封、水系統那些東西換一換，其實可以穩穩的再戰個幾年。 如果以原po的用途，只是想練習開車，幾年就要換，這台有什麼不考慮的呢？ 三、瓦斯車的影響 瓦斯車優點大家都知道，省油錢，節能減碳。 但是不裝的原因，首先在於安裝費用高且耗時， 裝它花的錢，都快可以抵掉省下來的油錢，跑不多的車就不適合。 再來，加氣站少，要補充燃料不方便。 對車子本身的影響，也是有的，燒瓦斯比燒汽油的燃點高， 也就是說，引擎的「黑豆蓋」燃燒室的部份，持續地較高溫， 使用的機油就必須配合LPG耐高溫，否則易變質累積油泥， 而汽缸床的油封跟墊片，老化的速度也更快。 因此，在養車部份確實比較難照顧，只適合用量大的運將朋友。 而接手瓦斯車，強烈建議汽門室墊片必做更換，黑豆檢查， 燃燒室的部份可能積碳也要清一清。 雖然瓦斯車燃燒溫度較高，但沒有缸體變形磨損高的疑慮，材質沒這麼弱。 有影響的是
「機油品質」、「油封墊片」、「積碳」這些部份。 油封墊片滲漏沒處理，油水漏光引擎縮缸，然後怪瓦斯車，這是不對的。 而且汽油車同樣有這些問題，只是瓦斯車這些耗材的壽命會短個20%而己。 瓦斯桶拆掉，這些部份處理一下，狀況是可以盡量還原的。 汽油小黃引擎還可以不拆開來大整，但瓦斯車建議大整理。 不拆瓦斯也可以，通常是雙燃料，可以和汽油做切換， 缺點是後行李廂空間會被壓縮，優點是…可以開瓦斯燃料車，省油。 想開長久點，預防性整理引擎花個二萬多就可以搞定， 想開到出狀況就直接報廢，二、三年就好，那就不用整理， 但是若開到出問題顧路，想修復的話，費用可能會多出一、二萬塊。 這部份就是看個人需求，和經濟狀況，來做調整了。
＊里程數非重點，車況才是，看多了跑少但車況極差的車嘍… 總之，就是個CP值和用途的問題。
05年，行情還有15萬的車，過戶辦到好整理完10萬元有找，那裡找？ 單純讓一位新手，開車練技術，很夠用啦！ 買十萬元的純自用車，回來問題才剛是要出來的時候， 那台十幾年的車不漏油？水系統不用換？車身烤漆如新？皮椅沒皺沒破？ 真正車停車庫少開卻又勤保養的車，極少，就算肯拿出來賣也是高行情。 所以建議原po買下來，但前提是整理預算要估進去。
購車成本＝車價＋整理到滿意的費用 這點，萬分切記，無論買什麼車都一樣，加起來評估才是真正的成本。 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.253.137.166
推 edwardazaz:推 11/17 02:40
推 TokyoHard:推 很少看到這麼用心的文了 11/17 02:46
推 trueno1587:你很認真 雖然部份觀點不同 但好文就是要推 11/17 02:49
→ flyinyouth:樓上T大意見是有根據沒錯，也是一般人的想法，確實並不 11/17 03:13
→ flyinyouth:是每台小黃都值得買。但若整理成本小於和自用車的差價 11/17 03:14
→ flyinyouth:在評估過用途和適合狀況之後，這是CP值最高的選擇。 11/17 03:14
→ trueno1587:我完全同意你這個觀點,但這個平衡 沒搞過幾部車很難懂 11/17 03:19
→ trueno1587:我買過死豬價車也買過退役小黃 身邊也有人開小黃 11/17 03:20
→ trueno1587:濃縮個人的心得只能講可以的話還是盡量避開小黃 11/17 03:20
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