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「橋好好的，怎麼會塌下來？」傷癒的詹雅雯之前天天走這座陸橋，現在寧願轉搭兩班公車，多花近半小時，也要避開它。

基隆市政府指地震是禍首，她直覺理由很荒謬。當天凌晨零時卅八分，花蓮外海雖發生芮氏規模六點二地震，但基隆震度僅一級，事隔十一個小時橋才塌，理由太牽強。

當地安平里長楊榮豐表示，中山陸橋事發前就常有石塊掉落，橋斷後，發現內部有保麗龍，很難不讓人聯想是偷工減料所致。

「偷工減料、疏於維護不是橋垮主因，設計方式是關鍵。」基隆市工務長李銅城說，據台灣省結構技師公會的鑑定報告，人行陸橋本身就有「荷重不平衡」的不利條件，這是為了遷就一旁車行陸橋採用的特殊設計，稱為「圓弧段狀簡支箱型梁」。

李銅城指這種「內短外長」的半月形箱型梁，只在梁的兩端設墩柱支撐，但兩個墩柱橫斷面幾乎呈九十度，容易因重心偏移傾倒。推測斷橋原因是附近工地工震動，加上不時有地震，才破壞箱型梁平衡。

李銅城說，這種橋從外表看不出異狀，目視若有明顯裂縫、偏移，才會架儀器長期觀測。他坦言，基隆市橋梁維護經費不足，去年一百八十幾座橋只能編一千萬元維護費，「每座橋能分配到多少錢？」

台灣營建研究院工程技術一組組長張嘉峰說，台灣工程技術甚至超越西方國家，但檢測不落實，加上政府人力、預算逐年縮減，檢測的品質堪憂。

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