2014年為中華航空啟動新世代服務年，董事長孫洪祥表示，今年新一代機隊將陸續報到，由重量級大師操刀打造艙內「誠品風」、空服人員制服換新，加上台灣虎航低成本航空第4季上路，亮點全面爆發，這是「令人興奮的一年」。
華航目前擁有客、貨機共75架，航網遍及29個國家、109航點，為台灣航空業龍頭，且運力持續增加，目標是2020年機隊架數將突破百架，未來十年內機齡更降至五年以下。
孫洪祥表示，近年消費者對航空公司的期待與過去不同，改變的時候到了，華航今年歸零、重新出發，軟硬體服務換新，率先引進紐西蘭航空「Skycouch（空中梳化）」服務，提升整體服務，與台灣虎航做出市場區隔。
政府喊出今年要創造900萬人次旅客來台，孫洪祥表示，看好今年客運市場成長動能，貨運景氣去年第4季止跌回升，大環境也逐漸好轉，預期華航今年營收成長率約5%至10%，獲利將優於去年，以下為專訪紀要。
問：今年航空市場概況？
答：航空公司營運表現，容易受外在環境影響。不過，以基本面來看，全球大環境改善，客運市場將繼續成長，貨運也出現止跌回升的跡象。
台灣每年出境旅客成長約5%，入境市場部分，政府也喊出入境旅客拚900萬人次的目標，雖然客運面臨愈來愈多的低成本航空公司競爭，面臨價格壓力，但華航的訂價將更有彈性，以因應挑戰，尤其華航在日本、大陸、東南亞航線市占率都是市場第一，有一定的發展優勢。
華航近年獲利表現受貨運影響很大，隨著歐、美景氣復甦，相信市場在去年已經落底，不會再更壞，今年將開始復甦，但復甦速度不會很快。
油價占公司營收比重約35%到40%，估計今年油價仍會維持2013年偏高的趨勢，約每桶125美元，但與2013年相比，不會再更高，也不會低。
問：華航今年營運方向？
答：期待已久的十架長程大運量客機波音B777-300ER，今年9月至2016年陸續交機，配合新機隊到位，華航啟動全新世代服務，從吃的、看的、摸的、聞的、碰的，全部都重新規劃，要讓人耳目一新。
華航新世代服務比的不是奢華、不是馬桶有沒有鑲金，而是強調品味、人文氣息，呈現出台灣的生活美學，例如在飛機上提供很多很好的書籍、台灣茶，可以在機上閱讀、品茗，坐飛機就像回到自己家書房一般舒服。
為走出不同的路，由著名設計師陳瑞憲擔任總設計師，率領六個不同領域的設計團隊，包括知名頂級傢具業者「寬庭」等，機艙設計強調質感及濃濃「誠品」味。
更令人期待的是，空服員制服改款，將由香港美術、造型大師張叔平操刀設計。
布局區域航線 中日韓大擴點
問：華航今年客運、航線布局為何？
答：由於台灣長程航線的旅客量只占整體市場的10%，未來布局仍以「區域航線」為主，預計今年在大陸地區將再增加三至四個航點、日本增加一到兩個航點、南韓增加一個航點、東南亞部分還未確定。
此外，華航也將強化與觀光局合作，鎖定大陸、港澳等地區自由行旅客，推出機加酒套裝行程，要經營台灣旅客，也把國外旅客帶來台灣。
問：兩岸航線市場如何？
答：尚未開放的「大陸旅客來台中轉」市場，未來十分值得期待。大陸現行仍未開放陸客來台轉機，但大陸對南韓、香港都沒有限制，相信未來一定也會對台開放。
華航兩岸航線市占率約29%，排名第一，為發展大陸旅客來台中轉，近年規劃的航點刻意往大陸東部、南部地區布局，大陸二、三線城市出國不是很方便，包括寧波、杭州、溫州等地，只要中轉開放，民眾要到國外，華航會是首選。
問：華航貨運市場的布局方向？
答：這兩年航空貨運市場表現不佳，但去年第4季已有明顯復甦，年增約一成。華航貨機機隊有21架B747-400F，其中三架封存，未來考慮將貨機出租或代飛，現在18架貨機有時調度很緊，所以也不會再封存貨機。目前正考慮延伸貨運優勢，往快遞、物流領域發展。
不過，除了商業考量，華航維持貨運業務還有一部分的原因在於協助台灣發展的使命感，航空貨運都是重要的一塊。
引進空中梳化 亞洲區搶頭香
問：新飛機的艙等有何規劃？
答：艙等方面有全新規劃，捨棄頭等艙，未來B777客機上將有經濟艙、豪華經濟艙、豪華商務艙，共三種艙等。
而且華航還取得紐西蘭航空（Air New Zealand）授權，成為亞洲航空公司中第一家引進「skycouch（空中梳化）」的航空公司。skycouch能將三個經濟艙座位空間攤平，變成一個能讓小孩玩耍、大人躺平睡覺的空間。
至於豪華經濟艙，座位比一般經濟艙寬，伸腳的空間也比較大；豪華商務艙則引進能夠讓人完全平躺的座椅、五星級的服務水平。頭等艙則因國內市場不足，未在規劃之內。
問：談談華航低成本航空公司「台灣虎航」計畫？
答:華航今年第4季將正式跨足低成本航空（LCC）市場，與新加坡虎航（Tigerair）合資成立「台灣虎航Tigerair Taiwan」，將套用虎航營運模式，快速擴展。
目前台灣LCC機位供給約占市場4%，估計今年底就能達10%，台灣虎航在第4季開始營運，恰好水到渠成，未來三到五年內，台灣LCC機位占比上看35%。低成本航空的客源並非全來自既有市場，有一半是新開發出的客源，台灣虎航成立對華航、華信影響幅度不大。
問：華信航空的發展方向？
答：台灣虎航成立後，華信會更聚焦中台灣國際航線，以短程、高運量航線為主，為經營中部市場，未來台中也能經營貨運市場。
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