為解決高鐵財務問題，據了解，交通部有意請高鐵一次打銷535億元的累積虧損，辦理減資之後，再由全民認股，未來高鐵營運獲利，可由全民共享。
交通部定調，原始股東必須接受先減資、再公開辦理增資後，政府才會同意延長特許期，至於減資比率，交通部表示，可以和股東討論。
高鐵資本額為1,053.22億元，累積虧損占資本額的50.8%。高鐵股東包括公股、泛公股、民股和一般自然人，計有2萬多人，一旦減資50%，現有大小股東將立刻失去一半股權，資產嚴重縮水，未來增資時，若現有股東增加比率有限，高鐵董事會成員將會全盤更新。
民股股東認為，高鐵要求延長特許期，交通部已交由協調委員會處理，但現在交通部棄協調委員會不顧，硬是要高鐵先減資、增資，才同意延長特許期，擺明不理會民股，協調委員會徒具形式而已。何況交通部已著手修改獎參條例，可看出接收高鐵的企圖，民股的處境處於劣勢。
交通部次長兼航發會董事長陳建宇昨（11）日表示，高鐵目前的財務結構很不恰當，如果要永續經營，並吸引投資，必須先辦理減資再增資，協調委員會才會同意延長特許期。
陳建宇強調，高鐵增資是為了讓全民可以分享高鐵營運的成果，而減資有許多方式可以做，也不會減損現有股東的權益，這會由高鐵董事會討論，至於減資比率要由高鐵董事會決定。
至於高鐵減、增資時間，陳建宇說，要等新任董事長、執行長上任了解高鐵狀況後，再來處理，現在無法說什麼時候可以達成交通部的期望。
陳建宇表示，「董事長范志強積極任事、勇於負責，應該會很快來處理此事，交通部對於高鐵的財務問題也是很急」。高鐵明天舉行董事會，范志強尚未被選任為高鐵董座，陳建宇已認定他是董事長，顯示交通部有十足把握可讓范出任高鐵董事長。
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