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國際房地產仲介公司高力國際昨（7）日發布報告指出，大陸經濟成長趨緩，導致許多二線城市之辦公大樓市場供需失衡，未來三年空置率將繼續攀升。不過，上海等一線城市得益於服務業暢旺，辦公大樓市場仍然不墜。

路透報導，辦公大樓市場與當地產業發展，以及招商引資政策關係密切。高力國際認為，來自金融、專業服務行業的企業客戶與零售及貿易公司，成為上海辦公大樓市場需求的主要動能，尤其是銀行、基金及投資公司，在擴租以及新設辦公室等需求較強，助長了當地辦公大樓市場的抗壓性。6月底上海浦東核心區空置率下滑至1.2%，創下六年以來最低位，浦西核心區空置率則微升至11.4%。然而，華東地區，蘇州、杭州、南京、武漢與廈門等二線城市，受今年上半年大陸經濟成長趨緩影響。

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廣州市房地產中介協會7日發布報告稱，6月廣州市中心六區二手住宅交易市場中介促成的新增放盤面積與簽約面積分別為8.45萬平方公尺、9.61萬平方公尺，分別下跌12.47%和11.17%，自5月以來，市場成交量持續萎縮。

中新社報導，報告分析稱，大部分買家仍在觀望，一方面對未來樓市走向猶豫不決；另一方面則是等待樓價繼續調整。

在買家觀望情緒以及等待降價的心態下，市場成交進入僵持狀態。大部分二手業主不願意擴大議價空間，轉售為租，雙方的態度迥然不同，造成放盤量持續走低。

數據顯示，6月中介促成的二手住宅新增放盤量中，90平方公尺以下的戶型占71%，市場剛需首置為成交主體，中大戶型入市消化速度較慢。

在成交價方面，6月廣州中心六區中介促成二手住宅成交價下跌2.77%。該協會分析稱，一手樓市的降價潮，波及二手樓市，二手買家的降價心理預期再次加大。

但在實際議價過程中，多數二手業主選擇以租代售，不願再降價出售，造成成交量持續收縮，成交價並未見明顯下跌。

廣州市房地產中介協會分析稱，上半年的樓市受信貸收緊、利率上浮及「穗六條」等的影響，成交萎靡不振，一手樓市開發商以價換量，二手樓市則陷入膠著狀態，預計第三季度市場仍將處於調整狀態，第四季度樓市或許將會築底成功，出現向好的轉折點。

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大智慧通訊社引述業界人士透露，阿里巴巴近期與中國兵器工業集團簽訂協議，雙方將合資成立北斗運營服務公司，註冊資金約人民幣10億元（約新台幣49億元）。有傳聞稱，未來阿里巴巴可能投入人民幣百億元在北斗衛星導航領域，布局全中國的導航網。

北斗衛星導航系統（BDS）是大陸自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統，能提供精準定位、導航、授時服務，並具短訊通信能力，是繼美國（GPS）和俄羅斯（GLONASS）之後第三個成熟的衛星導航系統，軍用與民用目的兼具。

過去半年，阿里巴巴的併購舉動異常頻繁，其交易總額至少達到人民幣268億元（不含本次協議）。投中研究院分析師劉伯愚認為，阿里巴巴大舉併購不但能豐富產業鏈、完整其電商布局，更能炒熱下個月在紐約的IPO行情，提高企業估值。

由於阿里巴巴目前處於IPO緘默期，該集團和中國兵器工業集團都沒有對此消息置評。中國兵器工業集團旗下有北方導航、北方創業等12家上市公司。

有分析認為，阿里巴巴很可能與中國兵器工業集團旗下的北斗導航公司進行合作。分析人士稱，上半年有多家公司與北斗導航下訂單，今年業績有望直線成長，這也許正是阿里巴巴選擇北斗導航的原因。

值得注意的是，大智慧通訊社指出，在今年的衛星導航學術年會上，中國衛星導航管理辦公室表示，要鼓勵阿里巴巴、騰訊、百度、華為等資訊服務業巨頭，準確把握北斗作為資訊產業的屬性，引入網路思維。當時出席的網路巨頭僅阿里巴巴一家。

騰訊財經指出，大陸正大力推廣北斗導航系統，未來運輸車輛及大量民間車輛都將裝上北斗導航系統。阿里巴巴若能搶占導航系統入口，使用北斗系統將全大陸的北斗導航終端連結起來，將可獲得龐大行車數據。

分析人士認為，阿里巴巴成立這家北斗運營服務公司，其性質與快遞公司「菜鳥網路」有點類似，並將資源加以整合。他表示，目前北斗運營服務仍較零散，阿里要做的就是將其連成一張網。

消息激勵A股市場北斗導航概念領漲大盤，航太軍工股逆勢大漲近3%。北方導航、深賽格、航太科技、成飛集成、成發科技漲停，航太電子漲超8%，海蘭信、貴航股份、航太電器等多檔個股漲逾6%。

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昨是七七盧溝橋事變七十七周年紀念日，大陸官方在盧溝橋畔的中國人民抗日戰爭紀念館舉行紀念儀式；習近平在發表講話時指出，紀念「七七」的目的是銘記歷史、緬懷先烈、珍視和平、警示未來，堅定不移走和平發展道路，堅定不移維護世界和平。

針對日方刻意扭曲二戰侵華歷史，習近平指出，「歷史就是歷史，事實就是事實，任何人都不可能改變歷史和事實」；他意有所指地強調，任何人想要否定、歪曲甚至美化侵略歷史，「中國人民和各國人民絕不答應！」

習以歷史為鑑解釋中國崛起絕不稱霸之因表示，歷史是最好的教科書，也是最好的清醒劑，縱觀世界歷史，依靠武力對外侵略擴張最終都是要失敗的，「這是歷史規律」；他強調，中國將堅定不移走和平發展道路，讓和平陽光永遠普照人類生活的星球。

對於中共在對日抗戰的角色，習並未強調當年國民黨的「正面戰場」決定性作用，僅稱「在此民族危難之際，中國共產黨秉持民族大義，擔負起民族救亡的歷史重任，呼籲建立以國共合作為基礎的抗日民族統一戰線」。

昨天這場七七事變紀念儀式，是首次有大陸「國家最高領導人」出席，且動員中央電視台、中央人民廣播電台、中國國際廣播電台等進行現場轉播，而新華網、人民網等也同步直播，紀念規格高，政治意涵深。

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台灣省政府昨天下午被「美國台灣政府」入侵，被占了五個小時才被驅離，民眾質疑南投警方應變遲緩，連省府都淪陷「好扯」。

南投縣警局中興分局副分局長陳龍進說，該團體以老弱婦孺借廁所為由，突襲占領省府，現場警力才兩人，無法抵擋；近卅人攻占二樓主席辦公室後，警方馬上阻絕往二樓通道，截斷其他人上樓聲援。

陳龍進說，省府遭入侵後就向縣警局請求增派廿餘名警力支援，因占領者多為老弱婦孺，所以先溝通協調；確認他們不願撤離，再向警政署申請調派彰化、台中等地近四百五十名員警支援，晚上警力到齊，展開柔性驅離，沒有應變不及。

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馬總統昨天出席抗戰七十七周年紀念活動時指出，馬關條約簽定前日本就已侵占釣魚台，是最早被日侵略的中國領土，在國際法上自始無效，「我們對（釣魚台）領土、主權，一寸不能讓，會持續堅持」。

馬總統說，從抗戰盧溝橋事件來看，雖然一九五二年四月廿八日簽的中日和約，台灣、澎湖歸還中華民國，但釣魚台還沒有（歸還）。

「不要忘記，釣魚台是最早被日本侵略的中國領土」，馬英九說，馬關條約簽定的三個月前，日本內閣就下令在釣魚台設立國標，這個行動沒有宣布，且侵占的是中國領土，這在國際法上自始無效，「釣魚台被日本統治五十年，那是因為馬關條約，這事我們不能忘記。」

他強調，雖然我們透過漁業協定已讓台灣漁民捕魚權益受到保障，「但領土、主權一寸不能讓，這點我們會繼續堅持。」

馬英九還說，要努力把抗戰史實留下，已請國防部思考把國軍英雄館和抗戰紀念館同時規畫，也希望北市府與中央一起幫北市婦女救援基金會找地方作慰安婦歷史陳列所，目前幾十位慰安婦已凋零剩五位。

今年適逢抗戰七十七周年、台灣光復六十九周年、甲午戰爭一百廿周年與台北建城一百卅周年，北市府昨起至八月底，在抗戰勝利後的台灣地區受降典禮地點北市中山堂，舉辦「抗戰勝利暨台灣光復紀念特展」。

馬總統昨天由北市長郝龍斌等陪同，追思獻花，並頒發「抗戰七七週年紀念獎章」給吉星文、高志航、林祖密、丘逢甲、莫那魯道、李友邦、呂赫那等抗戰勇士的親屬代表，及三位老兵王柏性、戴新民、潘長發，表彰他們為國奉獻的精神。

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作者ariel119 (愛不只是一種感覺)

看板MobileComm

標題[心得] 三星 Samsung Galaxy Tab S 超平板鑑賞會

時間Tue Jul 8 04:19:31 2014

→ nkhs9412235 :Apple 只有在 5S 加上指紋辨識，平板還沒有。 07/08 04:33

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油價居高不下、計程車費率卻無法調整，加上最近很紅的Uber衝擊業績，數百輛計程車昨天集結在交通部前抗議。計程車司機說，如果不必取得計程車駕駛執照就能執行計程車業務，「執照有何用？」當場焚燒營業登記證，表達抗議。

交通部路政司副司長王穆衡回應，目前已公告修正「計程車客運服務業申請核准經營辦法」，8月底將實施，屆時利用網路、手機App或電話媒合乘客與計程車司機，就必須登記為計程車派遣業，否則將開罰5萬到15萬元。

至於網路公司Uber與租車公司簽約，提供計程收費租賃車服務，是否違法？交通部表示尚須研究。民眾常使用往來接場的接送服務，只要是合法登記的租車業者，開立出租單、發票，有租車紀錄，都屬合法。

計程車駕駛員工會全國聯合會理事長林聖河說，過去時機好的時候，計程車司機1小時可以賺到200元，據交通部調查，現只剩下73元，「連打工的時薪工讀生都不如」。

沒有營業登記的私家車違法接客稱為「白牌車」，搶去不少計程車生意。Uber這類以手機App叫車的新興型態，與租車公司結盟，遊走在法規邊緣，靠折扣與比計程車更好的服務吸引客人，增添計程車司機的危機感。

抗議的計程車司機說，要登記成為計程車駕駛，必須受到嚴格的規範，不能有重大前科；現在滿街跑的App叫車司機不受此規範，「乘客能搭得安心嗎？」希望交通部能嚴格取締。

計程車司機也抱怨交通部遲遲未公告換新的計費表，夜間加成只能用口頭告訴乘客，無法跳表顯示，遇到外國人講不清楚，司機也只能自己吸收。

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App行動叫車服務Uber來台造成旋風，引發國內計程車運將不滿，昨（7）日號召前往交通部抗議。有計程車業者質疑，Uber游走於法律邊緣，在適法性上有存疑的地方。

台灣大車隊主管表示，Uber在適法性上有存疑的地方，先前在國外屢屢遭遇當地計程車業者抗爭，到底合不合法，政府應該說清楚。

他強調，台灣大車隊是第一品牌，目前為止並沒有受到衝擊。大車隊提供從購車、租車、加油到維修「一條龍」的經營模式，有助加入車隊的運將節省成本。

另外大車隊也持續引進新科技，讓車隊派遣服務與經營更加完善，像是上周才剛宣布與國內微星科技旗下微捷科技合作，推出全新「車載互動數位媒體平台」，在計程車上提供包括影音娛樂、互動遊戲、安心乘車簡訊、司機資訊、問卷調查，以及新聞、科技、美食、生活、休閒和健康等最新訊息。

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晴天幫你開車門、雨天幫你撐傘，車上還提供礦泉水；下車不用掏零錢，直接用信用卡扣車費，遇到不好的司機還可以給負評。Ｕｂｅｒ透過新科技與比計程車更優的服務，擄獲不少乘客的心。然而這種遊走在法規邊緣的新叫車型態，卻讓主管機關交通部頭疼不已。

Ｕｂｅｒ發跡於美國舊金山，透過Ａｐｐ媒合乘客與出租車，車價以ＧＰＳ系統定位的里程計算。一年多前來台經營，原本只提供雙Ｂ「黑頭車」高檔叫車服務，兩個月前推平價Ｕｂｅｒ X。

ＵｂｅｒX平價叫車提供Camry、Cefiro、Teana等車款，基本車資五十元，每公里收費十四點五元，停等每分鐘三元，最低消費七十元。換算下來與一般計程車收費差不多，但不需夜間加成。台北市區約五分鐘可叫到車，新北市或在深夜離峰時段，可能要等約十五分鐘。

唐先生是Ｕｂｅｒ常客，他認為跟計程車相比，Ｕｂｅｒ贏在服務，Ｕｂｅｒ與租車公司合作，車輛有一定規格，司機服裝整齊，還會幫乘客開車門。

吳小姐二個月前下載Ｕｂｅｒ的Ａｐｐ後，就成為它的常客。她從信義計畫區搭小黃到汐止要二百七十元，但只要多花六十元叫Ｕｂｅｒ，就能坐上賓士Ｅ系列以上高級車，「若不是Ｕｂｅｒ，我們怎麼可能坐這樣的黑頭車呢？」

吳小姐的姊妹淘們都說，Ｕｂｅｒ司機都經過濾、也有「良民證」，感覺比小黃安全，「不知交通部擔心什麼？」

交通部路政司站在「安全把關」的立場研究Ｕｂｅｒ，指出乘客在路邊隨手招計車，司機必須規範身家清白；消費者去機場常叫租車公司的車，也受租車相關法令規範。但Ｕｂｅｒ既非計程車、也非租車公司，在台與租車公司合作，「出事誰要負責？」有必要釐清。

【布魯塞爾記者蕭白雪／七日電】Ｕｂｅｒ近年來進駐歐洲廿個城市，越來越受消費者歡迎。但巴黎計程車司機抱怨Ｕｂｅｒ讓他收入減少四成；倫敦、巴黎、柏林等地的計程車司機，上個月更跨國聯合抗議，質疑Ｕｂｅｒ載客合法性。

以倫敦為例，要取得計程車司機專業執照得經過重重考核，但Ｕｂｅｒ的司機卻不需要。

巴黎的計程車司機也抱怨，要成為一名合格自營計程車司機，包括受訓、執照和車輛，得先投資十五萬歐元；並且計程車從顏色到乘客保險等有許多法律規範，但Ｕｂｅｒ的司機只要有車就載客，明顯不公平。

面對計程車司機的抗議，倫敦市長強森在接受媒體訪問時表示，要禁止Ｕｂｅｒ在法規上仍有困難。倫敦交通局則將這個難題交給法院，要法院決定Ｕｂｅｒ有無違法。

法國已有國會議員提案禁止Ｕｂｅｒ這類透過ＧＰＳ定位的叫車服務。義大利交通部長及西班牙部分地區政府則採較強硬態度，義大利警方曾查扣Ｕｂｅｒ車輛。西班牙加泰隆尼亞區政府則要求Ｕｂｅｒ停止服務，並下令加強管控非法計程車業者。

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