隨著智慧行動科技的發展，車用電子從最早功能較為單一的設計、逐漸演變到囊括我們生活中的大小事物，也因為高速網路時代的來臨，車聯網絡服務開始成為各大車廠努力研發的方向之一，其中，做為國產品牌代表的Toyota和泰汽車，便於去年8月與華碩集團子公司宇碩電子合作開發出一套TOYOTA智慧行系統，透過平版電腦與車用電子相互結合的概念，提供消費者更為便利、多元的智慧行動用車體驗。
身為國內市佔率第一的Toyota，於去年底推出2015年式Wish車型時便同步導入了智慧行系統，並將車系編成調整為入門經典款、豪華智慧行以及尊爵智慧行等三種車型，其中豪華與尊爵款皆搭配有智慧行系統，而除了Wish之外，品牌之中像是Yaris以及Vios兩支車系，也可以搭配智慧行系統做為選用配備，來強化整體的實用、科技感受。
初代Wish車系自從2004年9月導入國產之後，寬敞的座艙空間以及Toyota的品牌光環加持，一直都是這級國產七人座Minivan市場中的銷售王者，為了進一步拉大與其它競爭對手之間的距離，總代理針對這次新年式車型，導入了全新開發的智慧行系統，希望能夠以更具科技水準的呈現，鞏固銷售一哥的寶座。
本次原廠提供試駕的是車系當中的高階尊爵智慧行車型，加上日規Monotone特仕版套件，藉由車內外高反差的黑白色調與專屬設計，營造出更為搶眼的視覺效果；另外，於尊爵智慧行版本上還能夠另外選購附自動水平調整功能的HID頭燈、自發光儀表以及MID多功能方向盤等配備。
整合LED轉向指示燈的車側後視鏡，全車系皆提供有電動調整、收折功能，以滿足基本的日常使用便利性。
這代車型延續黑色包角式D柱處理手法，並將車側腰線設計得更為上揚，藉此來營造出懸浮式車頂的運動化感受。
於頂級尊爵智慧行車款上才有的LED日行燈，能夠在日間行車時提供對向車輛更好的辨識效果。
此次新年式Wish除了新增智慧行系統之外，於車身尺碼、基礎結構或其它主被動安全防護性方面都仍維持原先的設定，包括ABS、BAS、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先系統和前雙氣囊等均是標準配置，而在頂級車型上則是多出了VSC車輛穩定控制與TRC循跡防滑控制系統，只不過相較於其它國產車廠逐漸重視的主被動防護層級，Wish若是能夠在安全性上加以升級，相信對於整體品牌形象和銷售表現都會有更正面的幫助。
除了入門經典款為15吋胎圈之外，豪華智慧行以上車型便升級為16吋鋁圈和195/60 R16輪胎，結合銀黑雙色Two-Tone鋁圈式樣，能夠適度增加視覺上的運動感受。
新年式車款的重點，當然就是放在中控台上的智慧行系統之上，透過與Asus Nexus 7平板電腦的整合，大幅強化日常使用的便利性，另外，這套智慧行系統包含有專屬車用主機、音響飾框、Asus The New Nexus 7平板電腦以及中華電信4G國內行動上網一年使用權限，當中的4G服務是由和泰汽車協助門號申請，而且自門號申租日起的一年內，包含4G國內行動上網、CHT Wi-Fi、KKBOX及Hami TV的月租費將由和泰汽車支付，但是其它衍生性費用就需由消費者來負擔，準車主需要稍微瞭解一下契約內容，才不至於有後續的爭議出現。
目前常見的車載資訊系統，都是利用觸控式面板、結合內建的功能，增加日常使用彈性或是支援其它娛樂功能，而Toyota智慧行系統，則是可將平板電腦與車用主機結合，以一機多用的特性提供消費者更為多元的使用面向。
將Nexus 7放入專屬車機插槽之後，7吋螢幕上就會出現CarMode UI首頁並出現請勿於行駛中以手持方式使用的警語。
取出平板之後，智慧行系統的專屬車機面板上依舊可以觸控操作包括藍牙免持、廣播頻道或是音量調整等基本功能，而放入平板後，透過內建的NFC配對和無線充電功能，系統會自動為平板進行充電，而車用主機亦提供有四年或12萬公里保固服務。
在CarMode UI的首頁畫面中，可以秀出溫度、日期等基本資訊，右側還有幾項車用主機常用的功能快捷鍵，上方欄位則是有著4G網路訊號以及藍牙連線狀態，而藍牙圖示僅代表平板與車機已成功配對，並非是手機的藍牙免持功能。
在系統當中不僅包含基本的娛樂或導航等用途，還能透過行動網路直接預約保養或者查詢路況、保險到期日或車輛資訊，加上可以下載個人愛用的APP程式，車載系統的整合度和擴充性都相當不錯。
在三塊主畫面中亦可提供行事曆瀏覽，利用Google個人行事曆同步功能，就算是在移動當中，也不至於會遺漏掉重要的工作或者約會。
採用Android 4.2版本以上作業系統的Nexus 7，由華碩提供一年不限里程保固服務，操作方式對於擁有Android手機或其它平板的使用者來說，使用上並不構成困擾。
除了平板本身儲存的音樂之外（記憶體達32GB），還可以利用藍牙音樂傳輸或者USB、Aux-in等擴充功能，強化日常行車的娛樂享受。
除了系統當中內建的導航王APP程式之外，駕駛人也能夠搭配Google Map和導航服務來使用。
當然網路瀏覽也是這套系統當中蠻基本的功能之一。
若是使用者之前已經有綁定Google帳號，將帳號設定至平板電腦之後，就能夠讓帳號中儲存的聯絡人資訊顯示在螢幕中。
包含在專案優惠服務當中的Hami TV功能，可以觀賞一些新聞頻道或者體育節目。
考量到車主可能的使用需求，在Google地圖畫面右側，設有四組快捷功能鍵，可以顯示附近的Toyota展示據點或者服務中心，選擇之後按下導航就會直接引導，免去操作上多餘的動作。
外出旅遊時也能夠透過附近景點、餐廳的查詢功能，讓行動生活更為便利。
系統當中已內建有導航王APP，讓使用者來自行選擇。
即時路況的查詢也是許多車主都會用到的實用功能之一。
此外還有道路救援服務，輸入車號和手機號碼以及預救援項目發送至雲端中心，就會有專人與車主聯繫並提供緊急救援。
這次原廠所提供的Monotone特仕車型，內裝當中利用中控台、四門扶手上對比強烈的黑白式樣，來增加視覺上的搶眼效果，至於其它座艙設計，則是與先前無異。
於尊爵智慧行版本上，原廠提供有自發光儀表板和MID多功能資訊顯示幕做為選配，有沒有這個需求就由準車主來自行決定了。
雙環儀表中央的小型資訊幕，可以顯示檔位和油耗等基本行車訊息，其中也能夠設定Eco節能駕駛輔助系統，當駕駛人以和緩的方式控制油門，轉速表內的Eco燈號就會亮起。
方向機柱上的控制撥桿可分別設定轉向指示燈以及前後雨刷。
方向盤上的音響控制鍵，也僅限於豪華智慧行與尊爵智慧行兩款等級才有提供。
定速巡航系統在豪華智慧行以上車款則都是列為標準配備。
儀表板下方的位置可以控制頭燈照射角度、電動後視鏡以及頂級車型上才有提供的TRC循跡防滑系統的切換按鍵。
至於單區恆溫空調系統則屬於全車系標配。
小改款後加入車系當中的Super CVT-i無段變速系統，透過綿密的升降檔控制以及可模擬七速手自排的方式，兼顧日常經濟性與操控樂趣。
半島式中控台上設置有一處隱藏式的置物空間，讓前座乘客能自由地運用。
中控台下方則是另外安排了一組12V電源插座和USB/Aux-in連接埠。
Wish車系過去就是以實用彈性的座艙空間設計取得國產買家的青睞，像是中央鞍座上規劃的多處置物空間，讓人可以隨意擺放個人瑣碎的物品。
後方另外還有一組小型的置物盒，但裡頭的空間就只能放置一些小型的物品。
前座手套箱空間設計得相當寬闊，加上方正的規劃，使得物品的放置更有彈性。
中央鞍座後方的部分可以變化出一組置物杯架供中排乘客來使用。
前乘客座椅背上還有一組掛勾。
擁有2750mm軸距設定的Wish，雖然尺碼上並沒有特別出色，但Toyota向來拿手的空間規劃，讓第二甚至是第三排座椅都能夠獲得理想的乘坐舒適度。
中排座椅設置有滑軌可以往前滑移，騰出一定的空間讓後方乘客使用，整體的彈性空間在這級七人座車款中可說是相當討喜。
頂置式出風口能夠有效增加車室內的冷氣對流，減少後廂悶熱的感受，對於這級以家庭使用為主的買家而言可說是極為重要。
第三排座椅實際坐進大約170公身左右的成人，屬於還算是能夠接受的範圍，若是中排座椅稍微往前調整一些，即便是要長途移動，也能夠滿足日常使用的舒適性，也難怪Wish車系能夠獲得眾多買家們的肯定。
第三排座椅加上椅背可以些微調整的特性，長時間乘坐也不至於會影響到乘坐的舒適度。
若是全員滿載的情況，後廂置物空間就必須要做出一點妥協。
即便另外設置有一處額外的置物空間，但滿載時還是無法裝載像是嬰兒車這類家庭買家會需要用到的物品。
如果是採五人座設定，後廂空間就顯得實用得多。
將中排座椅也收納之後，平整化的後廂空間以及寬敞的置物區域，就算去量販店瘋狂採買也顯得游刃有餘。
新年式Wish在動力系統部分，仍維持單一2.0升汽油引擎配置，透過雙VVT-i連續可變汽門正時控制系統和ACIS可變進氣系統的幫助，146匹最大馬力和19.1公斤米扭力輸出配上CVT無段變速箱之後，能夠兼顧日常使用的加速性能與消費者所關注的油耗表現。
從Wish切入這級國產七人座轎式休旅車型以來，Toyota好開易上手的特質同樣展現在Wish上，加速頭段輕快、線性敏捷的表現，配上CVT變速箱明快無間斷的動力傳導，順順開也能夠十分輕鬆，迎合此級家庭買家所需要的動力性能，而全油門加速時，CVT的特性也會展現在高轉速域時的停滯現象，等到車速提升時，轉速才會和緩地下降，但此時引擎的精緻度與座艙隔音，也都有著不錯的表現。
採前麥花臣、後非獨立式拖曳臂懸吊結構的Wish，在家族當中動態表現也有著相對沈穩紮實的表現，轉向雖不到精準但還算靈活，不算太高的車身重心以及長軸距也有助於彎中的動態穩定度，側傾雖然還是明顯，但連續彎中車尾的循跡性蠻好預期，就算將車速拉高，也不至於會到讓人手足無措的境界，加上頂級版上標配的VSC和TRC循跡控制系統的輔助，真要出現危險的鏡頭，循跡系統也會介入拉你一把，可惜的是若要享受更高的主動安全性，購車預算就得稍微再提高一些。
行路舒適性一直以來都是Toyota車系的強項，就算近幾年來品牌有逐漸往運動化的方向來調整，但基本的行路質感都還維持得不錯，Wish自然也沒有例外，懸吊在吸收路面坑洞或起伏所帶來的衝擊時，能夠有效減少傳進車內的震動，路感方面當然是模糊一些，不過相對的，車內乘客也因而能夠擁有更高水準的舒適感受。
看準了國產買家對於影音科技系統的偏好和需求，此次新年式Wish所搭載的智慧行系統，不僅提供了日常使用更為便利的車載資訊整合功能，也讓買家們享受到更快捷多元的網路通訊服務，而如此的智慧行動生活，未來應該會應用得更為普及。
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